नेपाल: 30 साल में सबसे घातक विमान दुर्घटना में 68 लोगों के शव बरामद हुए

नेपाल में वर्ष 2000 के बाद से विमान दुर्घटनाओं में 309 लोगों की मौत हुई है।

जनवरी 16, 2023
नेपाल: 30 साल में सबसे घातक विमान दुर्घटना में 68 लोगों के शव बरामद हुए
									    
IMAGE SOURCE: एएफपी/जीजी
रविवार को नेपाल के पोखरा में विमान दुर्घटनास्थल।

रविवार को, नेपाल के पोखरा में कम से कम 66 लोगों की मौत हो गई, जब काठमांडू से चालक दल के चार सदस्यों और 68 यात्रियों को ले जा रहा यति एयरलाइंस का विमान अपनी 27 मिनट की उड़ान पूरी करने से पहले ही दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

सरकारी अधिकारियों ने पहले रविवार को मरने वालों की संख्या 68 बताई थी, लेकिन फिर से गिनती के बाद आज सुबह इसमें संशोधन किया गया।

अवलोकन

रिपोर्टों से पता चलता है कि पोखरा हवाई अड्डे के अधिकारियों ने उड़ान भरने के लगभग 18 मिनट बाद सुबह 10:50 बजे विमान से संपर्क खो दिया और सेती नदी के कण्ठ के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

एयरलाइन के प्रवक्ता सुदर्शन बरतौला ने कहा कि मृत यात्रियों में 37 पुरुष, 25 महिलाएं, तीन बच्चे और शेष तीन शिशु थे। इस दौरान 15 यात्री विदेशी थे, जिनमें पांच भारतीय, चार रूसी और दो कोरियाई शामिल थे। बाकी ऑस्ट्रेलिया, अर्जेंटीना, फ्रांस और आयरलैंड से थे।

अधिकारियों ने नेपाल की सेना और पुलिस बलों द्वारा घंटों की तलाशी के बाद रविवार देर रात बचाव अभियान बंद कर दिया। शेष यात्रियों को खोजने के प्रयास सोमवार सुबह फिर से शुरू हुए।

सेना के एक प्रवक्ता ने आश्वस्त किया कि सुरक्षाकर्मियों को अभियान में "अधिक शव बरामद होने की उम्मीद है"।

दुर्घटना का कारण अब तक अज्ञात

पांच सदस्यीय समिति अब दुर्घटना के कारणों की जांच करेगी और 45 दिनों के भीतर अपना आकलन सरकार को सौंपेगी।

एक उड्डयन विशेषज्ञ ने नेपाली टाइम्स से बात करते हुए कहा कि कारण की पुष्टि करना "बहुत जल्दी" है, यह कहते हुए कि विमान "रुकने से पहले विमान की नाक को ऊपर करने की कोशिश कर रहा था, जो संभवतः एक उड़ाने की कोशिश कर रहा था।"

तदनुसार, अधिकारियों को यह पुष्टि करनी चाहिए कि क्या पक्षी की टक्कर या तकनीकी समस्या दुर्घटना का कारण बनी। वास्तव में, पोखरा हवाईअड्डे के उद्घाटन में देरी से उड़ान भरने के लिए पक्षियों के टकराने की चिंता थी, क्योंकि रनवे सेती नदी के करीब है।

प्रतिक्रियाएं 

नेपाली प्रधानमंत्री पुष्पा कुमार दहल ने घटना की रिपोर्ट पर प्रतिक्रिया दी, "दुखद दुर्घटना" की निंदा की, और सरकार और नागरिक द्वारा प्रभावी बचाव शुरू करने का आह्वान किया। सरकार ने पीड़ितों के लिए सार्वजनिक शोक दिवस की भी घोषणा की।

भारतीय प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी और रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने भी पीड़ितों के परिवारों के प्रति अपनी संवेदना व्यक्त की। काठमांडू में रूस के राजदूत अलेक्सी नोविकोव ने भी चार रूसी यात्रियों की मौत की पुष्टि की।

पीड़ितों की मौत के शोक में यति एयरलाइंस ने सोमवार को अपनी सभी उड़ानें रद्द कर दीं।

विमान दुर्घटनाओं का इतिहास

रिपोर्टों से पता चलता है कि रविवार की दुर्घटना नेपाल के इतिहास में इस तरह की तीसरी घातक घटना थी। जुलाई 1992 में थाई एयर क्रैश में 113 लोगों की मौत हुई थी। इस बीच, सितंबर 1992 में इसी तरह की एक दुर्घटना में 167 लोगों की मौत हुई थी।

हालांकि, दुनिया के 14 सबसे ऊंचे पहाड़ों में से आठ का घर होने के नाते, नेपाल में लगातार घातक दुर्घटनाएं हुई हैं, जिससे 2000 के बाद से 309 मौतें हुई हैं। 2019 नागरिक उड्डयन प्राधिकरण की रिपोर्ट ने पुष्टि की कि "शत्रुतापूर्ण" के कारण पायलटों को "बड़ी चुनौती" का सामना करना पड़ा स्थलाकृति। 19 या उससे कम सीटों वाली उड़ानें खराब मौसम और प्रतिकूल भू-दृश्यों के कारण दुर्घटनाग्रस्त होने की अधिक संभावना होती हैं।

मसलन, मई 2022 में तारा एयर का विमान हिमालय के एक पहाड़ से टकरा गया। इस घटना में सवार सभी 22 लोगों की मौत हो गई। 2018 में, काठमांडू में एक यूएस-बांग्ला विमान में भी आग लग गई थी, जिसमें 51 लोगों की मौत हो गई थी।

संबंधित रूप से, तारा एयर घटना 10 वर्षों में 19वीं दुर्घटना थी। इसी अवधि में यह 10वां घातक विमान हादसा भी था।

नतीजतन, यूरोपीय संघ ने 2013 से नेपाली एयरलाइंस को अपने हवाई क्षेत्र से प्रतिबंधित कर दिया है। अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन द्वारा सुरक्षा मानकों में सुधार के आश्वासन के बावजूद, गुट ने प्रतिबंध को बरकरार रखा है।

रविवार की घटना में एटीआर 72-500 कम लागत वाला वाहक शामिल था, जिसे यूरोपीय कंपनियों एयरबस और लियोनार्डो द्वारा संयुक्त रूप से बनाया गया है। जबकि दो विमान कंपनियों की बाजार में अच्छी प्रतिष्ठा है, उनकी एटीआर उड़ानें ऐसी 11 अन्य दुर्घटनाओं में शामिल रही हैं।

जुलाई 2014 और फरवरी 2015 में, ताइवान की कंपनी ट्रांसएशिया की उड़ानें दुर्घटनाग्रस्त हो गईं, जिसके कारण अधिकारियों को उनकी ग्राउंडिंग को अनिवार्य करना पड़ा।

लेखक

Statecraft Staff

Editorial Team